Блок двушкивный 5 мм, груша, 10 шт

FLYING CLOUD – классический американский клипер, сошедший со стапелей Восточного Бостона в 1851 году. Суда такого класса появились в 20-х годах 19 века, представляя собой заключительный этап в деле парусного судостроения. Корабли демонстрировали превосходные показатели, а именно скорость, маневренность и способность «разрезать» волну, благодаря чему их и прозвали клиперы (ножницы). Достижения не остались без внимания многочисленных торговцев, выбравших эти корабли в качестве средства доставки своей продукции. В то время экономика США развивалась огромными темпами, а появление клиперов еще сильнее подстегнуло коммерческие операции. Именно созданием клипера Америка заявила о себе европейским государствам, построив принципиально новую судовую конструкцию.

Набор для постройки модели корабля LUCY TUNA CLIPPER. Масштаб 1:50

REALE DE FRANCE – французская галера средневековой эпохи, сконструированная по типу античных судов. В то время во Франции, как и в остальной Европе, происходило возрождение утраченных наук, касающихся в том числе и военно-морского дела. Галера REALE DE FRANCE имела острый корпус, который делал ее похожей на греческих, финикийских и римских предшественников. Управление судном осуществлялось как с помощью весел, так и посредством паруса. Он имел косую форму, представляя собой классический латинский вариант, что создавало серьезные преимущества в скорости. Быстрота галер была особенно важна, учитывая средиземноморский радиус использования, традиционно кишащий пиратами.

DOLPHYN – приватирский (или попросту пиратский) кеч голландского производства. На воду его спустили в 1750 году, подготовив судно для морских баталий и осады прибрежных укреплений. Для этого на борту корабля, помимо основной артиллерии, находились мощные пушки кулеврины в количестве 6 шт. Они позволяли проламывать самые толстые стены, нанося крепостям существенный урон. Традиционный кеч представлял собой двухмачтовое судно, главным образом предназначенное для ведения боевых действий. Аналогичные корабли, но без артиллерии на борту, назывались «гукоры». Вместе с тем судно имеет существенное сходство со шхунами, однако в отличие от них передняя мачта кеча расположена выше задней.

CAZADOR – испанская шебека второй половины 17 века, представлявшая собой крайне быстрый и маневренный корабль. Его среднее водоизмещение составляло 250 тонн, что позволяло брать на борт от 300 до 400 человек. Кроме этого, корабли обладали внушительным вооружением, доходившим до 24-х орудий. Удачное сочетание таких характеристик сделало шебеку излюбленным кораблем для пиратов средиземноморского региона. Для океанского разбоя судно в силу размеров и парусного вооружения не подходило, однако в Средиземном море могло развернуться в полную мощь. Следует отметить, что шебеки европейских стран выполняли еще и заметную антипиратскую функцию, став хорошим орудием для борьбы с корсарами Северной Африки.

Бриг USS Syren, водоизмещением 240 тонн, был построен в 1803 году в Филадельфии, под руководством Nathaniel Hutton. 27 сентября USS Syren под командованием лейтенанта Charles Stewart отправился в Гибралтар. В течение весны-лета 1804 года бриг прошел Средземное море и принял участие в осаде Триполи. После мирного договора, подписанного с Триполи 10 июня 1805, USS Syren ещё около года пробыл там. Выйдя из Гибралтара 28 мая 1806 года, бриг достиг Вашингтонской верфи в начале августа. Там он и находился до 1807 года. USS Syren также учавствовал в войне 1812 года, и, был захвачен 74-пушечником HMS Medway, который преследоал его в течение 11 часов.

CANNINIERA SVEDESE – канонерская лодка, входившая в состав шведского флота конца 18 века. Была разработана специально для ведения боевых действий в условиях фьордов. Ее отличала легкая конструкция и маневренность, создававшие преимущества перед противником. Пушка смещалась к правому борту. Архитектором корабля выступил прославленный мастер Фредерик Чепмен. Суда такого типа стали использоваться еще в 17 веке, когда французы с их помощью пытались защищать свои берега от англичан и голландцев. С тех пор эти небольшие маневренные корабли доказали свою эффективность и стали применяться повсеместно.

HMS JALOUSE – корабль из состава британского военно-морского флота, имеющий насыщенную историю. Изначально он строился во Франции, где его планировали использовать для решения военных задач. Предполагалось, что корабль будет разрезать вражеские коммуникации, захватывать транспортные суда, нарушать торговлю и вредить экономике. Кроме этого, к числу его функций относилась защита побережья, конвоирование собственных торговых кораблей и разведка. По иронии судьбы, судно успешно выполняло все возложенные на него функции, но уже… в составе английского флота. Спустя три года после спуска на воду, в 1797 году, его в одном из бесчисленных морских столкновений захватили британцы. После этого судно переправили в один из английских портов и немного переоборудовали в соответствии с собственными стандартами.

Блок, двушкивный, орех, 4 мм, В упаковке 10 шт. Модель представляет собой точную копию двушкивных блоков, которые в эпоху парусного флота широко применялись на военном и торговом флоте, помогая увеличить мощность грузоподъемного механизма. Именно появление данного элемента способствовало резкому сокращению времени, потраченного на загрузку корабля. Для той эпохи с ее интригами, пиратами и враждебным отношением европейцев друг к другу именно фактор времени имел решающее значение, помогая оторваться от противника.

Юферсом называется элемент такелажной оснастки парусного судна, прослуживший вплоть до начала 290 века. Первоначально он производился в форме треугольника и уже затем приобрел образ круга, неизменным оставались три отверстия, в которые вставлялись лопари, что позволяло осуществлять обтяжку стоячего такелажа. Задача эта предполагала прочность изделия, и его с этой целью производили из древесины самых прочных пород. С развитием европейской металлургии в дело пошел чугун, который в конце концов и вытеснил все остальные материалы. Служили талрепы до того момента, как их не сменили более совершенные элементы.

Размер: 7 мм. Количество в упаковке: 10 шт. Шкивные блоки появились в эпоху парусного флота и великих географических открытий, ознаменовав поворот в корабельном искусстве. Дело в том, что они позволяли повысить силу и мощность грузоподъемного механизма, а также направлять стропы и тросы так, чтобы груз опускался в нужную точку корабля, тем самым избавляя матросов от тяжелого и рутинного труда. Вдобавок использование шкивных блоков снижало скорость погрузки, что в условиях постоянной военной напряженности имело решающее значение.

Блок двушкивный, самшит, 4 мм, 15 шт

Блок трехшкивный 5 мм груша. В упаковке 10 шт. Корабельные шкивные блоки предназначались для подъема и спуска различных грузов. С их помощью команда могла менять направление троса, доставляя такелаж в нужное место. В частности речь шла о корабельной артиллерии, товарах, а также спасательных шлюпках. Кроме этого, шкивные блоки существенно умножали мощь грузоподъемного оборудования, что в несколько раз увеличивало скорость погрузки.

Блок трехшкивный 4 мм груша. В упаковке 10 шт Эра парусного флота характерна широким применением шкивных блоков на военных и торговых флотах. Благодаря их использованию существенно возрастала мощь грузоподъемного оборудования и, что не менее важно, появлялась возможность изменять направления тросов. Это позволяло спускать и поднимать такелаж куда требовалось, существенно облегчая труд корабельной команды. С помощью блоков грузили пушки, товары, а также спускали спасательные шлюпки, когда случались непредвиденные обстоятельства.

Блок одношкивный 3 мм груша. В упаковке 10 шт Уже на заре своего появления шкивные блоки сумели произвести настоящий переворот в морском деле. Моряки по достоинству оценили возможности, которые им предоставило новое устройство. В первую очередь они заключались в увеличении мощности грузоподъемных механизмов, избавив матросов от необходимости вручную загружать корабль. Кроме этого, шкивные блоки позволяли управлять тросами так, чтобы складировать груз в нужное место. Таким образом, провизия и товары сразу грузились в трюмы, пушки в артиллерийские отсеки, шлюпки за борт и т.д.

Блок двушкивный 2,5 мм. В упаковке 10 шт В парусную эру шкивные блоки, как водится, сперва появились на военных судах, а затем уже перекочевали на гражданские корабли, хотя в то время различия между торговым и военным судном, как и между купцом и пиратом, носили весьма незаметный характер. Представленный механизм существенно увеличивал силу корабельных грузоподъемников, а также позволял манипулировать тросами так, чтобы опускать груз в нужное место на судне. Это намного увеличивало скорость погрузки и снижало необходимое количество матросов, задействованных на проведении такелажных работ.