Модель из бумаги Российский основной боевой танк Т-72Б3. Масштаб 1:72

Музей-усадьба "Ботик Петра I" (1803 г.) — первый российский музей флота, построенный специально для сбережения бота "Фортуна" и других реликвий петровского времени. Экспозиции музея, на которых представлены уникальные корабельные украшения, рули, мачты, пушки и якоря, инструменты XVII века, рассказывают о том, как юный Петр I на озере Плещеево постигал азы корабельного дела.

«Святой Николай» — деревянный ботик Петра I, сохранившийся до наших дней в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге. Известен как «дедушка русского флота».

Небольшой каменный мост через реку, на одном берегу которой находится одинокий дом, а на другом краю пристроилась небольшая будка для охранника моста. Проход по мосту в дни, о которых городские власти особо предупреждают горожан, может быть и платным. Для игры стена домика открывается, это позволяет заглянуть внутрь.

Для сборки модели не понадобятся режущие инструменты или клей. Детали уже вырезаны и нужно просто вынуть их из листа картона и соединить между собой. Cобранная модель смотрится ярко, эффектно и реалистично. Особую привлекательность ей придает объемная текстура, выполненная на внешней поверхности. Модель может стать неплохим дополнением к ландшафту близ железнодорожных путей в масштабе 1/87.

Модель из бумаги "Pineville Chapel" Часовня. Масштаб 1:150

Модель из бумаги Церковь Рождества Богородицы. Масштаб 1:150

До недавнего времени этот шестиосный пассажирский электровоз был основным локомотивом пассажирского сообщения на железнодорожных линиях направления Москва - Санкт-Петербург. Водил он также и знаменитые пассажирские составы "Красная стрела". Электровоз производился в чехословацкой республике на заводах Шкода по заказу советских железных дорог. С 1972 по 1976 годы было изготовлено 118 локомотивов. Место изготовления - Чехословакия - зашифровано в обозначении локомотивов ЧС, тип 2. Буква Т в названии означает, что электровоз оборудован особым электрическим тормозом, позволяющим осуществлять плавное торможение.

Модель пассажирского вагона пригородного сообщения можно использовать не только для пригородных поездов, но также и для включения в состав модели дальних поездов, поскольку жесткий вагон дальнего следования был сходным по размерам и внешнему виду.