Склеиваемая пластиковая модель KRUPP PROTZE with 3.7cm PAK. Масштаб 1:35

Автомобильная компания «Крупп» - небольшое подразделение крупнейшего немецкого промышленного гиганта 20 века «Крупп». Концерн занялся выпуском автомобильной техники в 1906 году. Машины этой компании отличились еще в 1-ой мировой войне. «Крупп» одним из первых начал производить полноприводный тягач в сотрудничестве с «Даймлером», предназначавшийся для транспортировки знаменитых крупповских пушек и пулеметов. Эти автомобили стали отправной точкой в дальнейшем совершенствовании легких тягачей повышенной проходимости для армии.

Автомобильное отделение «Крафтваген Крупп» официально появилось при концерне Фридриха Круппа в 1920 году. Основной завод компании прописался в Эльзасе, в городе Мюльхаузен. Гитлер, пришедший к власти в том числе стараниями руководства концерна, не скупился на военные заказы для своих спонсоров. Первым автомобильным заказом от национал-социалистов стало производство тягача (колесная формула 6Х4), предназначенного для буксировки артиллерийских орудий массой до 1 тонны. Эти тягачи получили неофициальное название «Крупп-Протце» - артиллерийский передок Круппа.

Первая партия трехосных машин Круппа вышла из цехов в Мюльхаузене в 1934 году. Машина приводилась в движение оппозитным мотором мощностью 50 л.с. Кабина тягача делалась открытой, кузов вмещал 4-х членов орудийного расчета. «Протце» получил прозвище «носатый» за характерный внешний вид короткого покатого капота с небольшой решеткой радиатора. «Крупп-Протце», выпускавшийся в 1937-1942 гг., оснащался уже 60-сильным двигателем. Специалисты до сих пор отмечают неповторимую оригинальную конструкцию тягача. Во многом оригинальный внешний вид обусловливался установкой собственного крупповского мотора с противоположным расположением двух пар цилиндров объемом 3300 см³. Мотор имел воздушное принудительное охлаждение вентилятором, сидящим прямо на коленвале двигателя. Такой двигатель с успехом мог эксплуатироваться в любых климатических условиях. Интересным было решение задней подвески – ее сделали независимой, с горизонтальными пружинами на балансирах. Это новшество позволило машине легко адаптироваться к любым дорогам. Мотор работал в сочетании с простой 4-ступечатой коробкой передач, тормоза – с гидроприводом. На хороших дорогах тягач легко достигал скорости 70 км/ч. Вместимость бака – 110 литров, что позволяло без нагрузки преодолевать 400 км пути, а в груженом состоянии – 250 км.

Чаще всего во время 2-ой мировой войны «Крупп-Протце» применялся для буксировки противотанковых орудий 37-миллиметрового калибра. Для этого тягачи располагали комфортабельными местами для перевозки орудийного расчета и специальной площадкой для расположения боеприпасов для пушки. Но этим боевой путь крупповских тягачей не исчерпывался. Машины выпускались в виде бортового фургона, вооруженного пулеметом, и в виде фургонов самого разного назначения, а также как шасси для установки мощных зенитных прожекторов. Компания «Хебмюллер» на шасси Круппа в начале войны изготовила партию представительских машин с кузовом «кабриолет» вместимостью 6 человек. Характерной чертой этих машин были высокая фальш-решетка радиатора и 2 запасных колеса на крышке багажника. Шасси «Крупп-Протце» применялись и для производства легких разведывательных бронетранспортеров, способных перевозить 6 человек и имевших 8-миллиметровое бронирование. Всего до 1942 года было произведено около 7000 машин семейства «Крупп-Протце».

Склеиваемая пластиковая модель трехосного тягача «Крупп-Протце» с 37-миллиметровой пушкой РАК-37 на буксире в масштабе 1:35 произведена компанией TAMIYA (Япония). Общая длина – 250 мм. Модель реалистично воспроизводит каждую характерную деталь грузовика – низкопрофильный капот, шасси, орудийные ящики и места для экипажа, а также запасные колеса для противотанковой пушки. Частью набора являются пушка РАК-37 и аксессуары к ней, в том числе 4 детально выполненные фигурки немецких артиллеристов. Декаль позволяет нанести один из 4-х видов маркировки военной техники.